|
| |
Dit zijn enkele praktische
tips uit onze eigen ervaring. Doe er je voordeel mee!
Aanschaf Donor Eend
 | Ruik je een "brandlucht" aan de olie vulpijp en de oliestok van
je donor dan is waarschijnlijk minimaal één zuiger versleten. Hou, zeker
als het luchtfilter ook nog vol met olie zit, dan rekening met vervanging
van de cilinders. |
| Een APK goedgekeurde 2CV is nog geen garantie dat het chassis geen
rotte plekken heeft. |
| De oude carrosserie, dak en bumpers kun je prima via Internet verkopen.
Daar verdien je weer een stuk van de aanschaf van je donor Eend mee terug. |
| De volgende keer zou ik de motor bij een autowasplaats schoonspuiten
vóór demontage. Hiervoor zijn speciale plekken en het scheelt erg veel
troep in de garage. |
Demonteren
| De hele bouwhandleiding kun je downloaden van www.Burtoncar.com
|
| Wij hebben aanvullend de 2CV vraagbaak gekocht bij Halfords |
| Maak vooral veel foto's om later te kunnen zien hoe alles in elkaar heeft
gezeten. |
| Heb je onderdelen waarover je twijfelt of je ze kunt hergebruiken. Laat ze
dan door de mensen van Burton controleren. Zij geven prima advies. |
| De benzine uit de tank kun je in petflessen bewaren. Hier kun je prima de
motor mee reinigen. Dan hoef je geen dure reinigingsspullen te kopen. |
| Bewaar de bouten en moeren van verschillende onderdelen in lege
margarinekuipjes en schrijf erop wat erin zit (b.v. spruitstuk). Dat scheelt
bij het opbouwen veel uitzoekwerk. |
| Plak labels aan kabels en leidingen voordat je ze demonteert. |
| Een moer kun je het beste eerst nog wat vaster draaien voordat
je hem los draait. Klinkt vreemd, maar meestal laat ie dan los. |
| Moeren/bouten die zodanig zijn verroest dat je er geen grip op krijgt kun
toch los krijgen. Zet er een ringsleutel van één maat kleiner op. Sla deze
met een hamer over de moer. Nu heb je weer grip! De moer daarna vervangen. |
| Vastgeroeste moeren die we niet met kruipolie los konden krijgen gingen
wel los met Cola |
| De grote moeren van de veerpotten zitten erg vast. Deze kun je lostikken
met een oude houtbeitel |
| Verwijder eerst zoveel mogelijk onderdelen van de motor (kachelpotten,
startmotor etc.) Dan kun je hem makkelijk met twee man eruit tillen. |
Opbouw rollend deel en reviseren motor
| Zet de kachelpotten op een lege wijnfles. Dan kun je ze gemakkelijk in
één keer overschilderen. Wij hebben Hammerite gebruikt |
| Het motorblok en versnellingsbak kun je prima polijsten met Jif! |
| Terugplaatsen motor: Leg een stevige balk van voor naar achteren op het chassis en
schuif daar de motor overheen. Hierdoor is het erg makkelijk om de aandrijfassen
weer te bevestigen. Met twee man daarna de motor even een stukje optillen. Een
derde persoon kan de balk er onderuit halen. |
Remmen en remleidingen reviseren
| Remleidingen vervangen: De nieuwe remleiding in de achterasmoet je
halverwege met een boutje vastzetten. Leg een zaklamp voor het gaatje waar
de bout doorheen moet. Dan kun je het gat makkelijker vinden. |
| Remleiding vervangen: Controleer het T-stukje op
de achteras voor montage op eventuele verstop[ping. Wij hebben dat niet
gedaan en ontdekten de verstopping pas toen we de remmen wilden ontluchten.
Liggend onder de auto heb ik toen het t-stuk met veel moeite weer
verwijderd en wat bleek: een stuk oude leiding vertopte de doorgang! Dat had
ik makkelijk kunnen voorkomen door het t-stuk even door te blazen voor
montage. |
| Monteren knalpijp: Zaag de bouten van de halve
maanverbinding op de tweede demper af boven de moeren. Anders loop je het
risico dat de bouten tegen de onderkant van je body schuren. |
| Monteren achterremmen: De remschoenen kun je afstellen
door een draadje strak rond de achteras te draaien en de lengte van de draad
te gebruiken om de remschoenen te stellen. |
| Monteren achterremmen: Ik heb twee gaatjes van 3 mm in
de deksels van de remveren geboord. Hierdoor kon ik de punten van een klein
tangetje in de gaatjes zetten en zo genoeg kracht zetten om de veer in te
drukken. |
| Monteren remmen: Als je de rempedaal half ingedrukt
houdt, dan loopt er geen remolie uit de leidingen als je deze los draait. |
| Monteren achterremmen: Bij goede montage hoor je een licht slepend
geluid als je het wiel draait. Dat hoort zo! Na zo'n 10 kilometer hoor je
dit niet meer en zijn de remmen precies goed afgesteld. |
| Reviseer de achteremmen voordat je de body plaatst. Dan
voorkom je dat je de body eraf moet halen als er iets mis gaat zoals bij ons.
De laatste stelmoeer weigerde los te komen. We hebben de hele achteras naar
de garage moeten brengen voor revisie! |
Opbouwen body
| Gebruik de originele chassis clips van jo oude 2CV. Want de moeren op de
nieuwe clips uit het chassis pakket breken erg makkelijk af. |
| Doe je horloge en ringen af als je met de body gaat werken. De eerste keer
dacht ik daar niet aan en heeft het slot van mijn horloge kleine
beschadigingen gemaakt op een spatbord. |
| Hang de spatborden op een schraag als je de randen gaat bijschuren. Dan
kun je in één keer de hele rand pakken en heb je beide handen vrij om te
werken. Ik heb wel noppenplastic om de schraag gedraaid om beschadiging te
voorkomen. |
| Als je de achterklep niet mooi sluitend krijgt, kun je het beste met een
looplamp in de auto gaan liggen met je hoofd in de kofferruimte. Dan kun je
van binnen uit het beste zien waar de klep
klemt en waar je dus nog moet bijschuren. |
| Omdat het slot niet ver genoeg open ging om over de slotvanger te
schuiven, heb ik de baard bijgeslepen. Daardoor hoefde ik de klep niet bij
te slijpen |
| Zlet de auto op bokken als je de voorspatborden en de
knipperlichten gaat monteren. Dan kun je namelijk overal veel makkelijker
bij. |
| In de bodem van de body zitten gaten, waarin de haken van de bank
vasthaken. Tijdens een ritje in de regen kwam hierdoor water naar binnen.
Hiervoor hebben we de volgende oplossing gevonden. Plak een dop voor
de trekhaak met Sikaflex over het gat en het probleem is verholpen! We
hebben de krik gebruikt om de dop te ondersteunen bij het drogen. |
Dashboard
|
Klik hier
voor een aantal voorbeelden van mogelijke dashboards.
Deze zijn gebaseerd op voorbeelden uit de encyclopedie voor sportwagens
1945-1975
|
|
Een aluminium plaat kun je goed dof maken met Caustic Soda
(gootsteenontstopper). Smeer de plaat in met de in kokend water opgeloste
gootsteenontstopper. Als het goedje is uitgebruist, dan goed naspoelen met
water, Eventuele vlekken kun je met een beetje polijstpasta wegpoetsen. Maar
kijk wel goed uit, want Caustic Soda is gemeen bijtend spul.
|
|
Brabant Rubber in Helmond heeft volop keuze voor
profielen en pakkingen. |
Bouwhandleiding wind
deflectors (zijruitjes)
|
We kregen nogal wat vragen over onze wind
deflectors. Daarom heb ik een bouwhandleiding gemaakt. De kosten voor het
materiaal liggen tussen de 15-20 Euro en een avondje klussen. Maar dan heb
je ook wat! Klik hier om de
bouwhandleiding
te downloaden |
Inrijden
|
Guestbook